A Cámara Lenta: Razgatlıoğlu firma un sábado perfecto, Bulega devuelve el golpe en domingo

El circuito checo de Most fue testigo de un intenso duelo entre Toprak Razgatlıoğlu y Nicolò Bulega durante el fin de semana del WorldSBK, donde el piloto turco demostró su supremacía inicial antes de ceder terreno ante el talento del italiano y la aceleración de la Ducati… en la jornada dominical.

El sábado perteneció por completo a Razgatlıoğlu. El piloto de BMW no solo conquistó la pole position con un tiempo notable (1’30.397), sino que además se alzó con la victoria en la Carrera 1 estableciendo un nuevo récord de vuelta (1’31.109). Su dominio fue tal que incluso vio cancelado en la Superpole un tiempo aún más rápido (1’29.799) debido a una bandera amarilla, que de haber contado habría significado nuevo récord absoluto del circuito. Sin duda las características del circuito de Mos se adaptan a gran parte del entrenamiento del piloto turco, con zonas reviradas en las que se suceden la curvas con cambios constantes de dirección. En este ambiente el turco se mueve como pez en el agua.

Sin embargo, el domingo introdujo un giro inesperado. Tras imponerse nuevamente en la Superpole Race, Razgatlıoğlu encontró finalmente resistencia en la Carrera 2, donde Bulega (Ducati) supo esperar su momento para superarle en el emocionante sprint final. Esta victoria del piloto italiano no solo rompió la racha del turco, sino que demostró el rendimiento de la Ducati; sí, esa misma que golpeaba amargamente Bulega hace unas semanas.

Toprak declaraba que la moto iba cortando a la salida de la curva antes de llegar a meta, lo que facilitó el trabajo del italiano. Aún así, en esta carrera 2 sí que hay que reconocer que tanto el equipo como Bulega estuvieron mucho más cerca de Toprak, lo que posibilitó ese último lance justo antes de la entrada a meta.

Es cierto que esa Ducati, como dice mi amigo Manolo Martínez, es la que se mueve menos de todas ellas, con mucha diferencia. Ver a Álvaro es apreciar un constante va y ven, una moto mucho más inestable que por tanto es más difícil de llevar rápido.

Observando el pilotaje de Álvaro, se aprecia que los problemas aumentan cuando el nivel de tracción es elevado; la moto se vuelve más inconducible, por paradójico que pueda parecer. A medida que pasan la vueltas, Álvaro demuestra que mejora en el pilotaje, se le ve más fluido e incluso era el más rápido al final de la carrera 1. A medida que pasan las vueltas y el nivel de tracción disminuye se encuentra más cómodo.

Los neumáticos introducidos por Pirelli están consiguiendo niveles de conservación y agarre cada vez más elevados y esto complica las cosas para un piloto que está acostumbrado a hacer deslizar su moto.

Los datos de crono evidencian la progresión del campeonato en cuanto a tiempos y para eso es evidente que no solo las motos han de mejorar, también han de hacerlo las gomas. Todas las carreras fueron significativamente más rápidas que en 2024, destacando especialmente la Carrera 2, que mejoró en 37 segundos el tiempo del año anterior. En cuanto a neumáticos, la elección mayoritaria fue el SC1 tanto en el eje delantero como trasero, aunque algunos pilotos como los de Honda optaron por alternativas diferentes en la Superpole Race. Un equipo Honda que parece mejorar paso a paso, aunque poco tiempo pueden disfrutar de los dos pilotos en pista a la vez, pues el infortunio hizo que primero fuese Lecuona y ahora sea Vierge el que sufra lesiones fruto de una caída.

En el Mundial SSP, el domingo trajo el triunfo para Can Öncü (Yamaha), quien superó a Lucas Mahias y Philipp Oettl. Jaume Masiá, vencedor el sábado, al menos pudo consolarse estableciendo un nuevo récord de vuelta (1’34.338) durante la segunda carrera, pero es evidente su adaptación a la categoría y nos complace verle de nuevo en la disputa de victorias y podiums.

Este fin de semana en Most dejó claro que el WorldSBK vive uno de sus momentos más competitivos, con Razgatlıoğlu manteniendo su estatus de favorito pero con rivales como Bulega demostrando que la lucha por el título estará reñida hasta el final.