Iker Lecuona a MotoGP sustituyendo a Álex Márquez

Pues sí, Iker Lecuona va a corren de nuevo en MotoGP en sustitución de Álex Márquez.

Todo viene dado por la lesión de Álex y por la inusual «falta» de pilotos que puedan rendir medianamente bien con motos tan especiales como las actuales MotoGP. Iker tiene experiencia en la categoría y me atrevería a decir que su carrera en MotoGP se cortó cuando realmente empezaba a despuntar, algo de lo que hemos hablado frecuentemente en nuestro podcast, la manera que tiene la competición de «estropear» carreras atendiendo a intereses que, sin dejar de ser importantes, a veces tienen más peso que el propio rendimiento del piloto.

De todos es sabido que Iker dio el salto al WorldSBK dentro del equipo Honda. Igualmente, de todos es sabido el rendimiento de la CBR en el Mundial de Superbikes. A pesar de esto, el papel de Iker con este equipo y moto (junto con Xavi Vierge) ha sido más que destacado y a las pruebas me remito; comparar el rendimiento alcanzado por ambos con la dupla actual es sonrojante, aunque bueno, dejemos que pase más tiempo, por aquello de la adaptación, aunque ya saben Dixon y Chantra lo que es lesionarse por las reacciones extremadamente nerviosas e impredecibles de esa moto.

Parece que Lecuona lleva un siglo compitiendo y sí, es cierto, desde 2016 está en competiciones con categoría de «Mundial», pero es que debutó en Moto2 con la edad mínima permitida, 16 años y ya en 2019 disputó una carrera en MotoGP con KTM Tech3.

Este año compite como «segundo» piloto del Ducati Aruba.it en el WorldSBK y aunque aún no ha podido «clavar el diente» a Bulega, que domina la categoría de forma aplastante, sí es cierto que ronda a ronda va reduciendo la diferencia con el italiano a final de carrera. En la última ronda, disputada este fin de semana en Motorland, las diferencias han sido mínimas, aunque con la sensación de que Bulega se escapaba cada vez que quería del español. Sea como sea, los segundo acumulados de diferencia entre ambos son cada vez menos, lo que augura que llegará el momento en el que le dispute la victoria hasta la última vuelta.

¿Qué puede hacer Iker con el Gresini? Pues dejad que os diga que puede resultar mejor de lo que podemos creer, aunque supeditado por los Michelin a los que habrá de readaptarse. Gresini tiene la moto por la mano, Iker tiene el circuito, pues allí corrió hace justo un mes. Es un circuito con unas características extrañas para lo que son la mayoría de circuitos del Mundial, aunque esto es para todos. Lo cierto es que si las cosas se dan como pienso, ver a Lecuona dentro del top 10 no es ninguna locura, en mi opinión.

Iker hablaba así de esta oportunidad: “Estoy muy contento con esta oportunidad. Sinceramente, no me lo esperaba. Estoy muy feliz, así que gracias a Ducati por darme esta oportunidad y por pensar en mí. También quiero dar las gracias a Gresini, por aceptar que me suba a la moto, y a Aruba. it Racing – Ducati, a Stefano y a Serafino, por decir que sí estando en plena temporada. Quiero disfrutarlo; sin presión. Sé que Ducati tampoco me va a presionar. Solo quiero correr y terminar la carrera. Es un circuito que me gusta y en el que soy rápido, así que ya veremos qué puedo hacer, pero lo importante es disfrutarlo”.

La transferencia de pilotos entre los dos Mundiales es cada vez más evidente, frecuente y lógica. ¿Responde a capacidades y méritos? Bueno, podríamos decir que no y de hecho, para pilotos que han de «bajar» de MotoGP al WorldSBK , supone casi un «castigo divino», pero lo cierto es que cada vez más el paddock de las «motos de serie» habilita pilotos para que la parrilla de MotoGP los adquiera como parte de su plantilla estable.

Al margen de todo esto algo me queda claro: el camino en MotoGP se le cerró demasiado pronto  a Iker, con tan solo 21 años y hay mucho pilotaje en él.