Ronda en UK: Toprak 3, BMW no tanto
Toprak Razgatlioglu está logrando que su nombre, y especialmente su apellido, ya no sean tan difíciles de recordar ni pronunciar en todo el mundo. La forma en que está desarrollando la temporada 2024 con su BMW es verdaderamente arrolladora. Actualmente, tiene una ventaja de 41 puntos sobre el segundo clasificado, Nicolo Bulega, lo que demuestra su dominio absoluto en el campeonato.
En esta ronda británica, Razgatlioglu ha sido uno de los pocos pilotos que se atrevió a salir a pista con el SC0 de Pirelli, un compuesto un poco más duro que el SCX utilizado por la mayoría de la parrilla. A pesar de ello, sus tres victorias no son lo más sorprendente; lo realmente impactante son las enormes ventajas que ha sacado al segundo piloto en cada una de esas carreras. Toprak ha mostrado una indiferencia total hacia sus rivales, enfocándose únicamente en su rendimiento y aplastando cualquier intento de ser superado, ya fuera en los entrenamientos o en la carrera. Ha demostrado ser superior a cualquiera, sin importar la combinación de condiciones; es, sin duda, el mejor en el actual campeonato de 2024.
En la primera carrera, aventajó a Alex Lowes por 11 segundos. En la Superpole Race, casi cinco segundos sobre Nicolo Bulega, a quien también superó por 8 segundos en la segunda carrera. Estas diferencias son impresionantes, especialmente si consideramos que Donington no es un circuito particularmente largo, como lo demuestra el hecho de que se tarda poco más de un minuto en dar una vuelta completa. Si pensamos en lo rápido que son todos estos pilotos (recordemos que cualquiera de ellos nos doblaría en un par de vueltas en un circuito llevando una Vstrom mal carburada del año 2003), las ventajas que Razgatlioglu ha conseguido son simplemente brutales.
¿Y qué ha hecho BMW para lograr esto? Sí, han evolucionado, pero está claro que la diferencia la marca Toprak. Si observamos los resultados, la segunda BMW clasificó novena, a 25 segundos de Toprak en la primera carrera. Scott Redding clasificó cuarto en la Superpole Race, a 8 segundos del ganador, y repitió esa posición en la segunda carrera, a 12 segundos de Razgatlioglu. Entonces, ¿qué está pasando y quién está realmente ganando?
BMW se ha aferrado como a un clavo ardiendo a la figura del turco. Recordemos que Toprak fue piloto de Kawasaki y fue «despreciado» en las 8 horas de Suzuka, lo que según la versión oficial provocó su salida a Yamaha. Con Yamaha, logró ganar el título cuando nadie lo había hecho desde que el modelo comenzó a competir en el WorldSBK. Necesitaron de Toprak para ganar el título, y los pilotos que tuvo Yamaha durante años no eran precisamente mediocres. Ahora, en BMW, está consiguiendo lo que declaró en su día: el reto de hacer campeona del mundo a una moto que lleva muchos años en el campeonato pero que nunca ha ganado un título.
La estela que va dejando Toprak por donde pasa es la de un auténtico fuera de serie, y está logrando todo esto por méritos propios. Las otras BMW no pueden replicar sus resultados, ni siquiera acercarse. Mientras Toprak lleva 241 puntos, Van der Mark suma solo 77, clasificando noveno en la general como segundo piloto BMW.
No sabemos si la salida de Toprak del WorldSBK se producirá o no. Viendo el panorama en MotoGP, tal vez prefiera seguir en el WorldSBK, donde, de continuar así, podría afirmar que hace y deshace lo que quiere, cuando quiere, y no solo con palabras, sino con hechos. Por otro lado, la dependencia de BMW de su figura es un calco de lo ocurrido en Yamaha y la situación de BMW se puede ver muy comprometida si llegan ofertas jugosas a Kenan Sofuoglu. Tal es la situación en BMW que el equipo Bonovo en palabras de Galinski reconoce conversaciones con Ducati.
La ambición, el talento y los resultados son de Toprak. Tiene la sartén por el mango… Espera, espera… ¿dónde y cuándo recuerdo haber visto una historia parecida?…
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