Toprak arruina la fiesta roja con un triplete magistral

El calor volvió a envolver el Adriático y el circuito de Misano recibió al WorldSBK con las gradas teñidas de rojo y la ilusión colectiva de ver a Ducati imponer su ley en casa. Y es que tener a la marca italiana con un piloto italiano en la cabeza de la clasificación y mostrando cierta superioridad en algunas rondas hacía albergar esperanzas a la afición italiana de asistir a un triplete histórico. Pero en vez del guión soñado, el público presenció una obra que casi podríamos catalogar como “póstuma”, protagonizada por un turco vestido de azul y blanco: Toprak Razgatlıoğlu, que firmó un triplete como regalo de despedida de Misano como piloto de WorldSBK. La superioridad de Toprak, que no de BMW, hace que las voces que comparan el rendimiento que pueda tener en MotoGP con el de otros pilotos que ya hicieron la misma travesía, rehagan su argumentario y esperen con un punto de ansiedad su debut con Yamaha Pramac

BMW no ganaba en Misano desde los tiempos en que Melandri aún firmaba sus curvas con elegancia o como le permitía aquella jodida S1000 RR, complicada y con un motor capaz a la par que rabioso. Hoy, la marca bávara tiene a un artista diferente, más agresivo, más eléctrico. Toprak se impuso en las tres carreras del fin de semana con una autoridad abrumadora. Dominó el sábado, sentenció la Superpole Race y se marchó el domingo con una victoria de casi diez segundos sobre el segundo clasificado. Ni la presión del público, ni los avances de Ducati, ni el recuerdo de Bautista en sus mejores días lograron inquietarlo.

Mientras tanto, Álvaro Bautista afrontó un fin de semana difícil. El piloto español mostró su frustración y admitió que la moto no le está respondiendo como esperaba. Verlo deslizar de ambos trenes en una de las curvas de izquierdas era un auténtico espectáculo, a la par que permite ver la diferencia de comportamiento entre su Panigale y la de Bulega, especialmente en la remontada que tuvo que hacer el italiano al salir desde atrás en la parrilla. Ese momento, especialmente ese momento, deja ver que, por moto o por pilotaje, o quizás por ambas cosas, la Panigale del actual líder entra en curva con menos metros y sin moverse, a la vez que sale más “fácil” y rápido de ellas.

Nicolò Bulega vivió un fin de semana agridulce. Fue el más rápido en la Superpole, pero una penalización por “slow riding” le relegó al cuarto puesto en parrilla para la Carrera 1. En la Superpole Race, una caída tras un toque con Axel Bassani le obligó a salir décimo en la Carrera 2. Pese a las adversidades, Bulega sacó dos segundos puestos, manteniendo el liderato del campeonato aunque con Toprak pisándole los talones. Las lamentaciones de Bulega por la caída, culpando de excesiva fogosidad a Bassani, suenan al canto que suele entonar cuando las cosas no van como él quiere. Bassani también corría en casa, con equipo de casa, vaya, como él y la posición de parrilla hacía generar esperanzas de algún buen resultado. Esto son carreras y se corre con otros 22 pilotos que también van muy rápido, así que estas cosas pueden pasar.

En BMW, la otra cara fue Michael van der Mark, que apenas pudo sumar un décimo puesto en la última carrera tras una caída el sábado y un discreto rendimiento en la carrera corta. La diferencia entre ambos compañeros de equipo queda clara: mientras Toprak avanza con paso firme, Van der Mark busca reencontrarse.

Basándome en esto me albergan dudas sobre el camino que tomará BMW en cuanto a competición motociclista se refiere. Está claro que esta BMW no sería campeona si Toprak no estuviese. De hecho, y visto el rendimiento del tándem italiano, sería casi milagroso que campeonara este año. Teniendo en cuenta que Toprak se marcha, que Michael no está obteniendo mejores resultados que las Honda, por ejemplo y que tiene los mismos puntos que Scott Redding o Remy Gardner, ¿decidirá BMW apostar por dos pilotos jóvenes y con experiencia (y que hablan español) para continuar el proyecto o darán el salto de campeonato del que tanto se ha hablado cuando Pirelli se haga cargo de suministrar los neumáticos? En fin, dudas que me asaltan.

Alex Lowes rescató algo de brillo para Bimota con un podio en la Superpole Race, aunque sin continuidad en las otras carreras. Andrea Locatelli firmó uno de sus mejores fines de semana del año, sumando puntos consistentes para Yamaha, con una leve, muy leve mejoría para Rea.

En la general, la lucha por el título se ha estrechado hasta un mano a mano: Nicolò Bulega lidera con 292 puntos, seguido muy de cerca por Toprak Razgatlıoğlu con 283. Más atrás, Danilo Petrucci conserva la tercera posición gracias a su regularidad.

La fiesta de Ducati en casa se quedó en las ganas. En Misano, con su público, fue Toprak quien se llevó el protagonismo, el liderazgo y la sensación de que BMW está de vuelta para pelear el campeonato hasta el final.

Antes de dejaros, quisiera destacar el buen papel de Masiá y Roberto García en WorldSSP 600, en especial el de este último, que llamado por el GMT94 ante el salto del prometedor Rinaldi a WorldSBK, consiguió una muy meritoria sexta posición en la segunda carrera, mejorando en 6 décimas el mejor tiempo que él mismo había obtenido en clasificación y siendo el tercer mejor tiempo en carrera de toda la parrilla, lo que deja ver la evolución tan rápida que ha tenido durante todo el fin de semana