WorldSBK – Portimao – Bulega pelea, pero Toprak domina

Bulega y Razgatlioglu se reparten el protagonismo en Portimao, pero el triplete es para Toprak

El Round de Portugal del WorldSBK dejó un intenso duelo entre Nicolò Bulega (Ducati) y Toprak Razgatlioglu (BMW), pero esta vez ha sido el turco el que se ha llevado el triplete, devolviendo el resultado de la ronda anterior. Los problemas de la primera ronda parecen haber desaparecido y de nuevo tenemos al actual Campeón ejerciendo de eso, de líder. Pero eso sí, hemos podido ver a un Bulega luchador, que echábamos en falta la temporada pasada, metiendo rueda a cada momento que podía y haciendo valer una mayor y mejor salida de la última curva… pero no fue suficiente.

Carrera 1: Razgatlioglu vence en un final de infarto

El turco Toprak Razgatlioglu se llevó la victoria en la primera carrera tras una lucha cerrada con Bulega, a quien superó por apenas 0.067 segundos. Andrea Locatelli (Yamaha) completó el podio, aunque a más de 7.8 segundos del dúo de cabeza. Sí, una Yamaha en el podium; ya lo echábamos en falta, ¿verdad?

Y es que las superconcesiones llegan a Yamaha como resultado precisamente de eso, de falta de resultados. Es alarmante la distancia que han tomado BMW y Ducati respecto a la marca japonesa. Parece que las superconcesiones están permitiendo hacer modificaciones en la parte ciclo (chasis) que mejoran el rendimiento de un motor más que probado. Si bien la Yamaha ha sido la moto que mejor se movía en la pista, esto dejó de ser suficiente ante el empuje de las dos marcas que se disputan el campeonato.

Otro piloto que asomó en la parte delantera fue Xavi Vierge, confirmando lo que nos decía en la entrevista que mantuvimos con él, que los pasos están siendo firmes esta vez y que esas mejoras que se perciben a final de año, quizás, en esta temporada llegarían antes; parece que está siendo así.

La carrera estuvo marcada por varios incidentes, destacando las caídas de Álvaro Bautista y Scott Redding en la primera vuelta, ambos en la curva 4. Esto dejó fuera de combate al piloto español, quien no pudo sumar puntos en la jornada inaugural.

Superpole Race: Razgatlioglu se impone en el mano a mano

La carrera al sprint dejó una nueva batalla entre Bulega y Razgatlioglu, pero esta vez fue el turco quien logró la victoria, batiendo al piloto de Ducati por apenas 0.055 segundos. Apretadísima la llegada a meta, con Bulega sabiendo que la salida de la última curva la hacía mejor que Toprak y confiando, además, en la capacidad de aceleración de su Ducati. Pero no fue suficiente, por lo que Toprak se llevaba la segunda victoria del fin de semana.

Esta vez sí les acompañaba en el podio Bautista, que ve resignado cómo a medida que avanzan las carreras, décima a décima se va distanciando de la dupla que actualmente está para ganar.

Es un poco desalentador saber a priori quiénes son los candidatos a la victoria y se echa en falta un poco más de “chicha” en la cabeza de carrera con más protagonistas, pero también es cierto que Toprak y Bulega nos ofrecieron carreras muy entretenidas. La confirmación de Locatelli y la mejora de Yamaha con un quinto puesto es otro ingrediente que hace pensar en más ingredientes en cabeza, al igual que tener a los dos pilotos Honda en el top ten.

Carrera 2: Toprakse afianza con otra victoria

La segunda carrera larga del fin de semana repitió la intensa lucha entre Bulega y Razgatlioglu, con el piloto de Ducati entrando a 0.067 del ganador, Toprak. Fijáos cómo de apretado ha estado el fin de semana entre estos dos, que si sumamos las distancias de las tres carreras entre ambos en la línea de meta, nos dan 0.317 segundos… Que Bulega podría haberse llevado alguna victoria, perfectamente, pero que el más listo en las tres ocasiones fue Toprak, también.

Ávaro repitió podium y siguiendo con la evolución de Locatelli (me interesa sobremanera ver qué hace Yamaha este año), el italiano consiguió un cuarto puesto. La diferencia entre esta primera Yamaha y el ganador oscila en las tres carreras entre 6.5 y 7 segundos. Esto es una mejora considerable, teniendo en cuenta que en la ronda anterior las diferencias llegaron a ser de hasta 11 segundos y siendo Portimao un circuito mucho más exigente que el australiano.

La decepción hasta el momento, en mi opinión, viene por parte de Bimota, que no termina de refrendar los resultados de los test en las carreras. Por un lado, Lowes ha terminado en el suelo o fuera del top ten y es Axel Bassani el que ha sacado mayor partido a su moto. Esperamos que las superconcesiones que tienen, sumadas al buen hacer del equipo, consigan poner a la moto con corazón Kawasaki en los puestos de arriba.

WSSP 600: 

En esta categoría hay un cambio de paradigma y ya no necesitas tener una Panigale V2 para poder optar a victorias, siendo Yamaha y Triumph las que llevan la voz cantante. Parece que los motores tricilíndricos son los que mejor se están adaptando a la nueva era. De entre ellos, Manzi parece que es el piloto con más “aplomo” y que ha aprendido que cuando no se puede ganar, lo importante es sumar cuanto más puntos mejor y esto le lleva a encabezar la tabla clasificatoria. Ostenta una victoria en cuatro carreras, pero en las otras tres ha sido segundo.

Para encontrar a la primera Ducati hemos de irnos a la sexta posición de la general. La desaparición de forma oficial de la marca en esta categoría ha dejado un tanto huérfanos a los equipos de evolución y sabiendo que ya hay una nueva versión no sé hasta qué punto podrán revertir la situación.

Me ha hecho especial ilusión ver de nuevo una Honda en pantalla. Corentin Perolari, un piloto al que hay que tener en cuenta (creo que tiene un futuro prometedor), ha sido capaz de llevar a la CBR600 a los puntos en las dos carreras, por momentos dentro del top ten.

En dos semanas el WorldSBK vuelve a coincidir en fechas con MotoGP; otro fin de semana con “jartón” de carreras, qué le vamos a hacer… (nótese la ironía).