La escalera de Manu González en el Mundial: re-evolución continua.

Como sabrás, hemos publicado una entrevista con Manu González (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) en nuestro podcast número 129.

En él hablamos del gran momento que atraviesa y de todo lo que rodea al mismo, cómo entrena, qué tiene su moto y qué no… una extensa charla en la que el líder de Moto2 tras el Gran Premio de España 2025 no evita ninguna pregunta y despeja muchas dudas de las que nos presenta la categoría. Pero, ¿por qué nos fijamos tanto en Manu? Por su forma de evolucionar y progresar allá por dónde ha ido, y para ello qué mejor que mostrar sus resultados. En la siguiente gráfica mostramos los resultados obtenidos por Manu en las distintas categorías para visualizar su regularidad y evolución hasta el Gran Premio de España 2025 inclusive. Llama mucho la atención el 100% de carreras terminadas en su primer año del WorldSSP entre los diez primeros, así como la evolución de «tops 5» desde que llegó a Moto2.

Repasemos la historia de Manu:

Manu González nació el 4 de agosto de 2002 en Madrid. Tras destacar en categorías formativas, con solo 15 años se proclamó primer campeón de la European Talent Cup (ETC) en 2017, una nueva categoría del FIM CEV Repsol. A finales de ese mismo año dio el salto al Mundial de Superbikes dentó del WorldSSP300, debutando como wildcard en la última ronda de 2017 en Jerez con una Yamaha del Halcourier Racing, llegando a clasificar 6º. En carrera sufrió un contratiempo que le obligó a pasar por boxes en la primera vuelta y terminó 34º, sin lograr puntuar. Esa experiencia sirvió de antesala a su entrada a tiempo completo al Mundial al año siguiente.

En 2018 González disputó su primera temporada completa en el World Supersport 300 con el equipo BCD Pertamina Junior Team by MS Racing (Yamaha YZF-R3). Su inicio fue complicado: en las primeras cinco carreras solo sumó puntos en dos de ellas. Sin embargo, remontó en la segunda mitad del año de forma notable. En las últimas tres rondas (Misano, Portimão y Magny-Cours) encadenó tres podios consecutivos al terminar tercero en todas ellas. Con este gran cierre, Manu acumuló 59 puntos en 8 carreras y finalizó 6º en la clasificación general de WorldSSP300. No logró victorias ni poles en su año debut, pero esos 3 podios (además de 2 abandonos a inicios de temporada) evidenciaron su rápida adaptación a nivel mundial.

En 2019 González cambió de montura al unirse al Kawasaki ParkinGO Team, estrenando la Ninja 400 en la categoría. El cambio resultó todo un éxito: desde la primera ronda dejó su huella en los récords. En Aragón logró su primera pole position en WorldSSP300 y la convirtió en victoria – su primer triunfo mundialista. Repitió victoria en la siguiente carrera en Assen, y sumó una tercera victoria en Jerez. Además de sus 3 triunfos, obtuvo otros tres podios con sendos terceros puestos (Misano, Algarve y Magny-Cours). Un segundo puesto en la penúltima ronda (Magny-Cours) le aseguró matemáticamente el título mundial, convirtiéndose con 17 años y 56 días en el campeón FIM más joven de la historia del motociclismo de velocidad.

En 2020 González dio el salto al WorldSSP de la mano del mismo ParkinGO Team  y Kawasaki. A sus 17 años mostró una regularidad asombrosa frente a pilotos veteranos: terminó todas las carreras de la temporada en los puntos y siempre dentro del top 10. En 15 carreras, sus mejores resultados fueron varios 6º puestos (en la carrera 1 de Motorland, y en las carreras 2 de Algarve y Magny-Cours). Sin subir aún al podio, sumó puntos de forma constante hasta totalizar 126 puntos, finalizando 7º en el campeonato. No logró victorias ni podios en su año debut de Supersport, pero su consistencia (cero abandonos) fue la mejor entre los rookies.

En 2021 el ParkinGO Team realizó un cambio importante al pasar de Kawasaki ZX-6R a Yamaha YZF-R6. El piloto madrileño supo aprovecharlo al máximo: los buenos resultados llegaron pronto. En la quinta ronda, celebrada en el nuevo circuito de Most (República Checa), González consiguió la pole position (su primera en Supersport) y terminó las dos carreras de ese fin de semana en segunda y tercera posición. Un par de fechas más tarde, en Magny-Cours, logró su primera victoria en WorldSSP al imponerse en la carrera 2 por un margen mínimo sobre Dominique Aegerter. En la siguiente ronda (Montmeló), obtuvo su segunda pole de la temporada y volvió a brillar en carrera: fue 2º en la primera manga (en lluvia) y ganó la segunda por solo 0.021 s de ventaja. En total, Manu González cerró 2021 con 2 victorias, 7 podios en 24 carreras, 2 poles y varios segundos puestos, finalizando 3º en el campeonato mundial de Supersport.

Para 2022 González dio el paso al paddock de MotoGP integrándose en el nuevo proyecto Yamaha VR46 Master Camp Team en Moto2. Fue uno de los dos pilotos seleccionados por Yamaha para esta escuadra debutante. En su primera temporada completa en Moto2, Manu tuvo una progresión constante mejorando sus resultados especialmente hacia el final del año. Disputó 19 Grandes Premios, en los que su mejor posición de carrera fue un 5º puesto (encadenó tres top-6 consecutivos en las últimas fechas). Sumó puntos en 12 de las 19 carreras, acumulando 76 puntos en total, lo que le colocó 16º en la clasificación general de Moto2 2022.

En 2023 González continuó en Moto2 con la misma estructura, rebautizada ese año como Correos Prepago Yamaha VR46 Team. Con un año de experiencia, sus resultados dieron un claro salto de calidad. Fue un piloto habitual del top 10 y frecuentemente luchó en el top 5. Su constancia dio frutos especialmente en la parte final de la temporada: en el penúltimo Gran Premio, en Qatar, logró su primer podio en Moto2 al terminar en segunda posición (su mejor resultado hasta entonces). A lo largo de las 19 carreras del calendario 2023, Manu registró múltiples llegadas entre los cinco primeros y solo tuvo un par de abandonos menores. Cerró la temporada con 145,5 puntos, lo que le ubicó 8º en el campeonato mundial de Moto2. Sus estadísticas del año incluyeron 1 podio, sin victorias aún, pero confirmaron su status de piloto ascendente en la categoría intermedia. Este desempeño le valió la atención de equipos punteros de Moto2 de cara a 2024.

En 2024 González dio un paso importante al fichar por el QJmotor Gresini Moto2 Team (Kalex), cambiando de equipo para su tercer año en la categoría. La temporada resultó ser la de su consagración en Moto2. Desde el inicio se mantuvo regularmente en las posiciones delanteras y finalmente llegó el momento cúspide en el GP de Japón (Motegi): bajo condiciones climáticas cambiantes, Manu hizo una apuesta estratégica por neumáticos de seco y logró allí su primera victoria en el Mundial de Moto2, imponiéndose por delante del local Ai Ogura y Filip Salac. Además de este triunfo, González cosechó varios podios más a lo largo del año, incluyendo un segundo puesto en el GP de la Solidaridad que cerró la temporada, y sendos terceros lugares en otros grandes premios. En total, contabilizó 1 victoria, 5 podios, 1 pole position y 1 vuelta rápida en 2024. Su consistente rendimiento (terminó todas las carreras del año) le permitió sumar 195 puntos y finalizar 3º en el campeonato de Moto2 2024. Este resultado supuso su mejor clasificación hasta la fecha en el mundial de gran premio y confirmó a Manu González como uno de los pilotos españoles con mayor proyección hacia MotoGP.

Para 2025, Manu González afronta un nuevo desafío al unirse al equipo Liqui Moly Dynavolt Intact GP de Moto2 y por lo visto hasta el momento, parece el año de su explosión definitiva en la categoría, algo sobre lo que Manu habla en nuestro podcast y te recomendamos encarecidamente su escucha.