La transformación de Maverick Viñales le enseña a cómo ser el líder de una marca
En el artículo anterior hablaba de Pedro Acosta y cómo debería servir de base lo que él dice que ha sido un año perdido, y sin salir de la marca austríaca, o india… o china, hay que hablar mucho – y bien – de Maverick Viñales.
El piloto catalán ha tenido un papel determinante en la mejora de las KTM en la agitada temporada de esa marca, envuelta en problemas económicos, de proyecto y con una enorme crisis de management por el ‘Caso Valera’.
Con ese catálogo de elementos en contra, además de una moto que consumía neumáticos como si las carreras fuesen de cinco vueltas y sin evolución a la vista, Maverick hizo aquello que todo el mundo sabe que puede hacer y que nunca había hecho: olvidarse de las demandas y tirar de talento.
Cierto es que su situación tenía menos alternativas. Yamaha y Aprilia son tierra quemada, Ducati fue una oportunidad que ya pasó por lo que sus opciones se reducían a esperar un hueco en Honda o apostar por sí mismo en KTM. Y sus resultados fueron mejorando con un contínuo trabajo del piloto y su jefe de mecánicos, Manuel Cazeaux.
Su progresión le llevó de los cero puntos de la primera carrera, en Tailandia, a conseguir la cuarta posición en Jerez. Hasta que se lesionó en Sachsenring sumó otros dos top5 y se colocaba décimo en la general, como segunda KTM a solo 29 puntos del piloto insignia de la marca.
Esa progresión es más evidente cuando se miran los puntos de las carreras sprint, ya que se reparten los puntos solo en las nueve primeras motos. En esas primeras diez carreras endosa un 21 a 16 a su favor con Acosta, añadiendo que no estuvo en condición de puntuar en la carrera de los sábados hasta la quinta cita. Eso marca la regularidad que estaba consiguiendo Viñales.
Tanto es así, que se empezó a ver a staff de la fábrica de forma asidua en el box de Maverick en los fines de semana de carrera. Cosa que deja claro que son los resultados los que permiten a un piloto influir en el desarrollo que hace una marca, y no un epígrafe en un contrato.
Un Maverick Viñales centrado en el trabajo que debía hacer, con la clara idea de que no podía levantar la voz para pedir cambios que adaptasen la moto a su estilo, ni la mirada en busca de un nuevo destino, nos han regalado una fantástica versión del piloto.
Para el campeonato y para los aficionados sería un gran animador de la competición si el #12 hubiese aprendido que está a su alcance y de su talento encontrar el modo de ser rápido en la moto, sea cual sea.
De su asociación con Jorge Lorenzo cabe esperar que haya aprendido, de su cambio de enfoque, que le ha reportado más beneficios que sus antiguos comportamientos y que quiera seguir profundizando en esta nueva dimensión de su faceta como piloto.