Llega la SUPER TWIN CUP 700, el eslabón perdido de la competición.
Ha nacido la SUPER TWIN CUP 700, una modalidad atractiva y económica que utilizará dos modelos de moto muy interesantes y que han levantado mucha ceja y sonrisas por sus cualidades racing y economía, la Aprilia RS 660 y la Yamaha R7 en una competición promovida por el ex piloto Oliviero Cruciani.
La SUPER TWIN CUP 700 significa el regreso de la Copa Cruciani, una competición muy popular que no se celebra desde el 2005 que llego a contar hasta con 150 inscritos. Tras haber llegado a colaborar con Max Biaggi o ser Team Manager del equipo oficial Gilera en 250 cc antes de verse obligado a retirarse temporalmente por enfermedad, Oliviera Cruciani recupera el espíritu de aquella Copa y lanza una fórmula que pretende ser de fácil acceso a aficionados y bajo la garantía y paraguas de la Federación Castellano Manchega de Motociclismo: coincidirá con el Campeonato Interprovincial de Velocidad y visitará los circuitos de Albacete, Jarama, Cheste, Jerez, Navarra, Almería y Cartagena, seis pruebas más una de entrenos.
Es una competición que ofrece la modalidad de inscribirse con dos kits, el Kit A más económico y básico (2000 €), o el Kit B, que ofrece una mayor preparación para la moto (4500 €), para un precio de 16000 € más IVA moto nueva, inscripción y KIT A incluidos, y 18500 más IVA en el caso del KIT B. La preparación de las motos no estará limitada a los Kits ofrecidos, siendo libre y recibiendo descuentos en la tienda de Cruciani Racing.
También ofrece una modalidad de Wild Card en el que podrás inscribirte carrera a carrera e incluso desde la organización te ponen en contacto con cuatro equipos que contarían con plazas de alquiler, el Team Morillas, Speed Motos, Larry Bikes o el Team RR.
Precisamente con José Carlos Morillas hemos contactado para que nos cuente más detalles sobre una copa como ésta: «Será una copa muy interesante, y con esta modalidad se busca ofrecer un lugar a pilotos aficionados y pilotos en formación especialmente, las SuperTwins son un paso lógico entre las motos de 300-400 y la actual reglamentación de SSP, con la que te puedes meter con una Ducati de 1000. Para muchos pilotos muy jóvenes es un salto excesivo y las SuperTwins ofrece una moto más grande que una SSP300 o Moto3 en la que los chavales, cada vez más altos, apenas caben pero sin llegar a algo tan serio como lo que viene en SSP o una Moto2. Esta diferencia entre las categorías preocupa mucho a los padres de pilotos en formación y con las Super Twins se pretende cubrir ese hueco«.
Entonces hablamos de una Copa con un alto nível, con pilotos en formación muy rápidos de por sí, ¿cómo encajaría un aficionado en ella?: «Existen varias categorías, la Rookie de 15 a 25 años y la Expert para pilotos de más de 25 años, además también habrá distintas clasificaciones por marca de moto. Sobre si un aficionado puede llegar a competir o ser peligroso que en pista coincidan pilotos que buscan ser profesionales con otros amateurs, te diré que en España el nivel del pìloto aficionado es muy alto, pero aún así, esta Copa se regula con reglamentación FIM y con ella aparece un juez que evitará pilotos lentos en pista: los tiempos de clasificación».
¿Y cuanto costaría alquilar una plaza en uno de estos equipos? «dependiendo de las aspiraciones del piloto, del material que contrates, lo que convengas… hay una horquilla variable y negociable que dependerá de cada piloto y cada equipo«.
Aunque la SUPER TWIN CUP 700 no cuenta con apoyo alguno de marcas, importadores ni tan siquiera concesionarios, sí contará con premios en metálico a final de temporada y premios en material a cada prueba, con juegos de neumáticos (será un campeonato monogoma, con proveedor aún por decidir) y tickets regalo para repuestos en Cruciani Racing, desde cuya web podrás inscribirte.
¿Te animas?
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