De perros flacos y pulgas: los Mappings del #ArgentinaGP

Sólo llevamos dos citas de las veintidós de este interminable Mundial y la lista de pilotos que lo están pasando mal y pinta regular para, al menos, las próximas citas empieza a ser preocupante. Porque cuando los problemas salen a la luz, cuando no se ocultan es que no hay cartas que ocultar en la lucha por las victorias, y al menos en un caso en particular (Acosta) fue algo muy patente tras el Gran Premio de Argentina.

Si es que en un microcosmos como es el paddock de MotoGP, con cada vez más citas más lejos y más tiempo para compartir entre todos se puede ocultar algo.

Supongo que al final todo es una cuestión de balances, y como en todo, habrá situaciones que sean tolerables o no en función de resultado final. Una cuestión de esfuerzos y resultados que, si no son los deseados y no tienen visos de mejorar, pasan a ser una cuestión menos prioritaria frente a otras cuestiones que en el pasado se supeditaron a los buenos resultados, a al menos, a la posibilidad de los mismos.

Mapping 37: si no escuchasteis el podcast de pretemporada ya os lo cuento yo. En nuestro Programa #123  un más que acertado Lucio López descartaba taxativamente y de entrada una buena actuación de Pedro Acosta en 2025, no sólo de Acosta sino de KTM en pleno. La frase en cuestión fue «¿has visto cómo consume los neumáticos la KTM?».

Y es que parece más que obvio que todo lo ocurrido empresarialmente con el grupo KTM ha acabado afectando negativamente al proyecto MotoGP. El anuncio de que el desarrollo de la MotoGP se iba a congelar durante los meses invernales parece estar pasando factura en forma de falta de tracción según las palabras del piloto o de desgaste exagerado como todos vimos el sábado en la Sprint Race. Cuatro vueltas le duró el neumático. Es evidente que no es el sitio que todos esperábamos, y probablemente tampoco lo esperaba el piloto ni el equipo. Y la forma en la que se ha resuelto, por el momento, el cataclismo de KTM, tampoco invita al optimismo: apartar la cabeza visible para poner a su mano derecha al frente para pasar a ejercer la dirección desde la sombra no va a vender todo el stock acumulado de KTM (mucho del mismo invendible porque ya no cumple la homologación pertinente) ni va a traer ideas nuevas. Una pantomima.

Conclusión, no vale la pena ocultar que Acosta sufre de síndrome compartimental como ha salido a la luz en Argentina. El pasado año sí valía la pena, pero este 2025 no. Y no creo que sea un gesto de cara al público, una excusa para justificar la falta de rendimiento de estas dos primeras pruebas, sino creo más en un gesto de cara a la propia marca, dejando entrever que así, con esta moto y con la que esperan tener, no merece la pena sufrir en silencio.  Porque otra cosa que ha dejado dicho Acosta en Argentia es que tiene contrato en vigor en KTM. Y Maverick lo tenía en Yamaha, y Marc lo tenía en Honda…

Mapping 63: Los problemas de Pecco Bagnaia en este 2025 no tienen el mismo apellido. Puede que al principio, en Tailandia y en pretemporada, el aluvión Márquez pudiera ser más o menos apabullantes para un Bagnaia que no pudo completar la pretemporada que hubiese querido, pero que en Argentina un piloto con el crédito justo para terminar el día (Morbidelli) terminara claramente por delante de él en la carrera larga y un renacido Zarco lo hiciera en la Q2 son resultados que nos invitan a opinar que los problemas de Bagnaia se apellidan Bagnaia. La forma en que ha perdido el rumbo sobre la Ducati podría indicar que todo lo que ha hecho hasta ahora sobre la Ducati ya no es suficiente para ganar, para estar en la lucha por la victoria. Que tras Argentina se descolgara declarando querer volver a la GP24 para Austin no es más que el intento de probar sobre una moto que conoce perfectamente hasta dónde puede llegar frente a Marc. O lo que es lo mismo, palpables dudas sobre lo que tiene y hace ahora mismo.

Que tampoco es algo nuevo, no es nada que no haya pasado una vez cada dos o tres años en todos los equipos oficiales, que al piloto le guste más la moto del año anterior que la de la temporada en curso. Es muy habitual, y no es más que la necesidad de sentirse cómodo para competir, eliminar dudas de la ecuación.

Ahora falta saber de dónde viene esa incomodidad, si de la «Ducati 24.5» o de tener que apretar más para plantar batalla, de tener que pilotar de una forma que no ha necesitado hasta ahora: poniendo en crisis la Ducati como vimos a Marc Márquez hacerlo en Termas. Y esto no sólo va a poner en duda a Bagnaia, sino sus triunfos conseguidos con la Ducati.

Mapping 20: de perros flacos y sus pulgas. Si la esperada llegada de las Yamaha a los puestos de cabeza está más lejos de lo que todos sonábamos en pretemporada, decepciones que son más fuertes por la ilusión generada, le faltaba a Fabio Quartararo que le arruinen la carrera en la salida. Y la verdad, no es la primera vez que Marco Bezzecchi mide mal las frenadas y termina embistiendo a alguien.

Mapping 64: de pulgas a los perros flacos. Saliendo desde pit lane por una sanción más que justa a mi entender, David Muñoz no fue capaz de rodar al mismo ritmo que el pelotón de una carrera lenta. Dos abandonos por causas técnicas, por neumáticos que no entendían. El tema de los balances que decíamos al principio, cuando los resultados o los potenciales resultados son prometedores hay un esfuerzo que merece la pena.

Si esto sigue así, con sanciones, con embestidas y con abandonos, no sé si un equipo alemán es el sitio en el que estén dispuestos a regalar el cariño necesario para un piloto como Muñoz.

Postdata: en las últimas cinco vueltas del GP de Argentina de MotoGP, se produjeron una total de dos adelantamientos, dos, entre todos los pilotos. Di Giannantonio a Zarco y Viñales a Aldeguer. Fantástico espectáculo, ¿verdad?